O eSports democratiza o acesso ao automobilismo, de novo
Hoje, iremos conhecer um pouco da trajetória do piloto Erick Goldner, vencedor da 2° edição da Prova das Estrelas provida pela Porsche Cup Brasil. A vitória literalmente conquistada no braço, foi fruto de dias de treinos intenso, dedicação e muito da sua experiência em jogos de corrida. Com isso, o piloto mineiro garantiu a tão sonhada vaga no time da Shell eSports, um feito histórico para o automobilismo virtual (AV).
Após vencer uma série de campeonatos virtuais, Erick agora se torna um dos primeiros pilotos da nova geração de eSports de corrida a receber apoio e patrocínio de uma grande empresa. Dessa forma, tanto os pilotos, quanto o nicho recebem uma onda de incentivos que finalmente coloca em pé de igualdade com as demais categorias no cenário de esportes eletrônicos.
A história de Erick Goldner só mostra o impacto do Automobilismo Virtual na nova geração de pilotos
Falando nisso, por conta dos eSports, há uma nova geração de pilotos, que de tanto treinar nos simuladores, chegou ao grid da Fórmula 1 bem antes do previsto. Logo, nomes como Max Verstappen, Lando Norris e Charles Leclerc são exemplo disso. Antes de concluir este parágrafo, não posso esquecer de citar os brasileiros Igor Fraga e Márcio Campos que já se destacam tanto nos simuladores, quanto nas pistas.
Como podem ver, o automobilismo virtual é como um circuito novinho em folha. Então, vamos chamar para pista (ops! entrevista), o piloto Erick Goldner para nos contar um pouco da sua história.
Finalmente a onda dos eSports começou a favorecer o automobilismo virtual. Você acaba de ser tornar o primeiro piloto do programa da Shell voltado ao eSports, como se sente fazendo parte desse momento?
E.G : Então, ser um primeiro piloto da Shell no automobilismo virtual representa um marco significativo para os amantes desse nicho esportivo. Nós que sempre acompanhamos a evolução dos demais eSports, como os jogos de tiro tipo Counter Strike (CS:GO) , ou nos os jogos tipo Dota. Enfim, todos eles tiveram um crescimento e um apoio tão grande, que ficávamos torcendo pra isso vir para o AV.
Então, agora que chegou a nossa vez, poder fazer parte dessa nova etapa é algo incrível! Fica até difícil descrever isso em palavras. Inclusive, espero poder auxiliar em tudo que seja possível para poder difundir isso ainda mais. Na verdade, isso é uma questão que a gente sempre conversa com as pessoas que correm e tal. Sabe! Conseguir demonstrar pra todo mundo que não é só um joguinho, é um hobby, é uma paixão, é algo que te dá um prazer imenso.
Sem contar que estar ali, podendo correr é algo que seria bem difícil de conseguir na vida real pra maioria das pessoas.
Você comentou que desde cedo sempre foi fã dos jogos de corrida, na sua opinião o simulador iRacing seria o mais avançado de todos no momento?
E.G : Com relação aos simuladores, sim! Eu acredito que o iRacing é o simulador que tem a maior capacidade, estrutura, funcionalidades pra atender o mercado do automobilismo. Tanto que se você notar, as corridas feitas pela Nascar e pela a Indy, mostram do que as ferramentas do simulador conseguem promover.
Com isso, os outros simuladores, nesse sentido ainda tão meio que engatinhando. Em termos de simulação mesmo, cada um tem os seus pontos positivos e negativos. Contudo, por exemplo, o Multiplayer do iRacing oferece um serviço de corridas de hora em hora, além dos servidores que fazem as coisas automáticas. Logo, isso promoveu uma possibilidade de você correr durante todo o dia, a hora que você quiser, ou quando se sentir mais confortável.
Ainda falando da simulação em si, eu acho que em termos de pneus, comportamento de carro, o iRacing é um dos melhores. O simulador traz uma sensação muito pertinente sobre o que está acontecendo no carro. Além disso, ele te passa no feeling do volante mesmo. Então, eu acho que em termos gerais, considerando todos colocando os itens na balança, sim o iRacing é um dos mais avançados e o mais propício pra se utilizar em termos de simulação.
Há algum circuito favorito?
E.G : O meu circuito favorito é Sebring nos Estados Unidos. Essa é uma das pistas que eu mais mais me identifico. Ela tem de tudo um pouco, desde retas, curvas de alta, tem curvas travadas. Sem contar, aqueles bumps que você sente durante a pista inteira. Tudo isso, agrega um nível de dificuldade de realismo que é sensacional! Com certeza é uma das que eu mais gosto.
Na sua transmissão do twitch deu para notar um grande desgaste físico durante as provas. Qual estratégia você utilizou para que isso não o desconcentrasse da prova?
E.G : Esse carro Porsche ( Porsche 911 GT3 Cup geração 991-II), como ele é um carro bem, vamos dizer assim, raiz! Além dele não ter controle de tração, freios abs, no simulador, o force feedback dele é um dos mais fortes.
Sem contar que, esse desgaste físico ocorre também pois, você tá toda hora fazendo muita força pra poder manter o carro. Afinal, ele é um carro pesado e com muita potência. Por essa razão, como há muito tempo eu não guiava o Porsche, esses quatro dias de treino foram cruciais para entendê-lo. Somado a isso, percebi na corrida treino na corrida-treino na quarta-feira, o tamanho do meu desgaste.
Então, na corrida oficial na quinta, eu já vim com a com a ideia de tentar me poupar um pouco. Desde a primeira bateria, sabia que tinha que me manter ali entre um top cinco a top dez, sem forçar muito os braços, sem tentar muito muitas coisas mirabolantes. Assim, durante a segunda bateria, poderia manter um ritmo que pudesse ser significativo para o resto da corrida.
Contudo, eles mudaram a forma da classificatória do qualify para trinta minutos também. Antes eram dez minutos ou quatro voltas. Diante disso, no qualify, eu também optei por manter a estratégia antiga, dando cerca de quatro ou cinco voltas espaçadas para não aumentar o desgaste.
Durante essa entrevista, contamos com a participação especial do piloto Jeff Giassi que fez as próximas duas perguntas
Como você se sente tendo feito uma corrida tão inteligente e assumindo riscos e ter tido cautela nas horas necessárias?
E.G : Bom sobre a corrida, eu segui basicamente a mesma forma de sempre. Costumo ir pelo lado mais seguro, com a ideia de completar as corridas. Para isso, você precisa conseguir passar das primeiras voltas. Ainda mais com esse carro que é um pouco complicado na primeira volta, pois os pneus demora um pouquinho para ficar quente.
Vale lembrar que Interlagos também tem o “S” do Senna ali. Então, o importante é passar dessa primeira volta para depois conseguir impor seu ritmo. Isso é uma coisa que eu aprendi muito durante a minha evolução no automobilismo. Por exemplo, nos campeonatos de marcas no Automobilista, se aplicava lastro após a primeira etapa para os 7 primeiros colocados na próxima corrida. Então, na corrida seguinte você tinha setenta quilos a mais no carro. Com esse peso extra, a disputa pela vitória ficaria prejudicado.
Portanto, o campeonato tratava-se muito mais de constância, de ir até o fim da corrida, saber pilotar. Em outras palavras, a forma de ganhar o campeonato era sempre evitando confusões e sabendo quando disputar ou não. Dessa maneira, levo isso nas minhas corridas da seguinte forma:
Primeiro eu passo da primeira volta e depois vejo se vale a pena batalhar ou não.
Como você se sente tendo como resultado a vaga como piloto da Shell?
E.G : A vaga para piloto da Shell é algo até difícil de descrever, mesmo porque é algo que todo mundo no nosso nicho sempre desejou esse apoio e patrocínio. Então ser o primeiro, principalmente ser o primeiro desse dessa nova era é um marco. Eu espero que abra muitas portas, dê muita visibilidade para nós. Eu acho que vai ser uma nova era mesmo pra gente. Torço que mais gente ainda se interesse, curta e que mais gente que é apaixonado pelo por velocidade, possa visualizar isso como diversão e paixão.
No Próximo final de semana…
Aqui se encerra o bate-papo com Erick Goldner, mas manteremos as nossas abelhas no rastro dele. Além disso, gostaria de indicar duas matérias sobre os pilotos Thiago Gonzaga e Adriano Carrazza que escrevi ano passado enquanto fazia parte do site Trecobox. Nessa duas matérias da para perceber que o AV já estava democratizando o acesso universo de esporte a motor.
Assim, a Kolmeia vai sempre trazer noticias sobre o a evolução dele e dos outros pilotos. Falando nisso, no próximo fim de semana, nós iremos acompanhar o Jeff Giassi na primeira etapa do o campeonato mundial de iRacing. Fique colado na Kolmeia.
